Nors kelionės geležinkeliu vis dar laikomos vienu saugiausių keliavimo būdų, kartais tai gali būti pavojinga, priklausomai nuo maršrutų ir takų bei geležinkelio tiltų padėties.
Tokie veiksniai kaip nusikalstamumas ir nelaimingi atsitikimai turi įtakos geležinkelių pramonei. Šiame straipsnyje kalbėsime apie kai kuriuos pavojingiausius planetos geležinkelio bėgius ir linijas, kertančias pavojingas vietas nuo Velnio nosies Ekvadore iki Minamiaso maršruto Japonijoje.
Pateikiame dešimties pavojingiausių pasaulio geležinkelio maršrutų sąrašą:
10. Velnio nosis, Ekvadoras
Šis geležinkelio bėgis buvo nutiestas 1902 m. ir jungia Ekvadorą su Andų kalnais. Šis maršrutas laikomas vienu pavojingiausių traukinių maršrutų pasaulyje. Yra skyrius, žinomas kaip velnio nosis, esantis 9000 pėdų virš jūros lygio. Tokie pakilimai paverčia trasą vienu sunkiausių laipiojimo bėgiu pasaulyje. Šiame maršrute yra beveik vertikalūs pakilimai ir kritimai. Nuostabu, kad žmonės keliauja šiuo maršrutu, o dar labiau šokiruoja tai, kad keleiviai naudojasi traukinių stogu, kad galėtų mėgautis kelione.
Tiesiant šį sudėtingą geležinkelio kelią žuvo apie 4000 darbuotojų. Andų kraštovaizdis kai kuriose vietose gniaužia kvapą, kol vis dar mėgaujatės vienu didžiausių inžinerinių stebuklų pasaulyje. 12 km ilgio trasą įveikti prireikė 4 metų. Manoma, kad ši vieta taip pat yra persekiojama.
9. Outeniqua Choo Tjoe, Pietų Afrika
Šis traukinio maršrutas buvo sukurtas žmonėms vežti per Pietų Afriką tarp George ir Knysna miestų. Tie, kurie naudojosi traukiniu, pamatė vaizdingus Indijos vandenyno vaizdus, tačiau jie taip pat bijojo dėl jo, nes jis buvo labai arti vandenyno. 2006 m. potvynis taip stipriai apgadino traukinį ir tiltą, kad 2009 m. birželį jis nebeveikė. Šis incidentas išgąsdino keleivius, kad jie neįsėstų į traukinį.
Kelionė yra tik 67 kilometrai, tačiau kelionė į vieną pusę trunka 3 valandas. Kaaimans tiltas palei liniją dažnai laikomas pavojingiausiu ruožu. Tiltas yra pavojingai išsidėstęs palei Indijos vandenyną, todėl jis yra pažeidžiamas. 2002 m. traukiniu kasmet veždavo beveik 115 000 keleivių, iš kurių 70 proc. buvo užsieniečiai. Jei esate pakankamai drąsus, kad patirtumėte įspūdingą kraštovaizdį, tai yra traukinio maršrutas, kurį turite patikrinti grįžę.
8. Tren a las nubes, Argentina
Traukinio maršrutas, jungiantis Argentinos miestą Saltą su Čilės Polvorillo, yra 217 km ilgio ir vadinamas Tren a las. nubes. Šis traukinių maršrutas buvo pastatytas 27 metus ir buvo baigtas 1948 m. Iš pradžių jis buvo naudojamas kroviniams gabenti į ir atgal, tačiau dabar šiuo maršrutu važiuoja keleiviai. Jame yra 29 tiltai, 21 tunelis ir 13 viadukų, kurių aukštis yra 4200 m. Šis maršrutas paprastai kelia nerimą naujokams, nors jis demonstruoja nuostabius kraštovaizdžius.
Geležinkelis suteikia adrenalino antplūdžio, perkeldamas jus per nuostabią Andų kalnų grandinę. Tai 5 aukščiausias geležinkelis pasaulyje. Klastingas kalnų geležinkelis yra Argentinos paveldo geležinkelis. 2 spiralės ir 2 zigzagai maršrute gali sukelti košmarų keleiviams, kai traukinys juda pirmyn ir atgal, kad pakiltų į viršų.
7. Ocean Shore Railroad, JAV
„Ocean Shore Railroad“ iš pradžių buvo pastatytas keliauti iš San Francisko į Santa Krusą, Kaliforniją. Maršrutas eina netoli Ramiojo vandenyno, o tiltas yra pavojingai arti jo. Jei vandenyno potvyniai pakils pakankamai aukšti, vanduo gali apipurkšti keleivius. Kelionės metu pažvelgus pro langą, kiekvienas gali išsigąsti, nes visada atrodo, kad potvyniai gali nušluoti traukinį.
Maršrutas buvo padalintas į dvi dalis – šiaurinę ir pietinę diviziją po 1906 m. San Francisko žemės drebėjimo. Tada turime pavojingus San Francisko paplūdimius, žinomus dėl riptido. Dėl unikalios geografinės vietos padėties šis paplūdimys yra pažeidžiamas potvynių ir potvynių.
6. Džordžtauno kilpos geležinkelis, JAV
Georgetown Loop Railroad jungia Koloradą su Silverplume miestu. Šis takelis, pastatytas 1877 m., padėjo pasiekti sidabro kasyklas Silverplume. Jis atidarytas 1884 m. 1939 m. buvo išmontuotas. 1984 m. vėl pradėjo veikti kaip turistinis traukinys. Dabar ji skirta turistams vežti. Maršrutą sudaro du tiltai; Creek Valley Bridges ir Devil’s Gate High Bridge ir jie abu yra apie 100 pėdų. virš jūros lygio.
Daugiau nei 100 metų senumo paveldo geležinkelis pakyla į 640 pėdų aukštį, įveikdamas 7,2 km atstumą atšiauriomis vietovėmis. Pavojus prasideda, kai traukinys pravažiuoja per estakadus, įpjauna, užpildo ir didžiuojasi kilpa. Velnio vartai yra baisiausia kelionės atkarpa. Maršrutas turi bauginančius pasagos vingius, o geležinkelis laikomas savo laikų inžinerijos stebuklu.
5. Mirties geležinkelis, Birma
Death Railway traukinio bėgiai buvo pastatyti iš karo belaisvių ir vietinių darbuotojų prakaito ir kraujo per Antrąjį pasaulinį karą, valdant Japonijos imperijai. Jis jungia Bankoką su Rangūnu. Šis traukinys, vežantis keleivius pirmyn ir atgal, važiuoja pavojingais kraštovaizdžiais. Jis dažnai įvardijamas kaip vienas pavojingiausių traukinių maršrutų pasaulyje.
Jis taip pat vadinamas Birmos geležinkeliu arba Tailando–Birmos geležinkeliu ir buvo pastatytas priverstinių darbuotojų. Daugiau nei 12 000 sąjungininkų kalinių ir 90 000 civilių darbininkų žuvo tiesiant liniją per atšiaurias vietoves ir prastas darbo sąlygas. Hellfire Pass, ruožas šioje linijoje buvo sunkiausia pastatyti. Jis buvo nuošalus, o darbininkams trūko gerų statybinių įrankių. Daug karo kapinių ir memorialų buvo skirta žuvusiems statybų metu.
4. White Pass ir Jukono maršrutas, JAV
White Pass ir Yukon Route yra 110 mylių geležinkelis, nutiestas Aliaskai sujungti su Kanada. Šiuo maršrutu dabar traukinys veža turistus. Sakoma, kad tie, kurie važiuoja šiuo maršrutu, yra labai drąsūs, nes take – svaiginantis aukštis, posūkiai ir fonai. Kai kurie tiltai šioje trasoje gali būti net 3000 pėdų aukščio. Nors važiuojant traukiniu atsiveria vaizdingi Aliaskos ir Kanados kraštovaizdžio vaizdai, kai kurios jo savybės yra bauginančios ir potencialiai pavojingos.
2006 metais traukiniui smarkiai nuvažiavus nuo bėgių žuvo skyriaus darbuotojas. 2014 m. traukinys vėl nuriedėjo nuo bėgių ir sužeista 19 keleivių ir keturi geležinkelio darbuotojai. Siauri ir tamsūs tuneliai dar labiau išgąsdina liniją. Šių maršrutų tiltai gali būti baisūs ir pavojingi. Sena medinė estakada yra vienas iš tokių ruožų.
3. Kuranda Scenic Railway, Australija
Kurandos vaizdingas geležinkelio kelias jungia Kernsą ir Kurandą Kvinslande ir yra žinomas dėl savo vaizdingo vaizdo ir gąsdinančios kelionės. 37 km ilgio maršrutą sudaro 15 tunelių, 93 aštrūs kampai ir daugiau nei 40 tiltų, einančių per uolas ir krioklius. Kriokliai apipurškia keleivius vandeniu. Daugelis keleivių pranešė, kad šia kelione jiems labai sunku. Tiltai per uolas gali būti gana statūs ir gali turėti bauginančių kritimų ir pakilimų.
Linija pradėta statyti 1886 m., baigta 1891 m., o eksploatacija prasidėjo tais pačiais metais – nuo 1891 m. birželio 25 d. Iki 2010 m. nebuvo jokių nuvažiavimų nuo bėgių. 2010 m. nuošliauža nuvertė traukinį nuo bėgių ir sužeidė 5 keleivius. Vaizdingas geležinkelio maršrutas yra Australijos pasididžiavimas ir paveldas.
2. Minamiaso maršrutas, Japonija
Minamiaso maršrutas yra nutiestas aplink Aso kalną, kuris yra vienas aktyviausių Japonijos ugnikalnių. Važiuodami šiuo traukiniu keleiviai dažniausiai mato degančią lavą iš tam tikro atstumo. Niekas nežino, kada šis ugnikalnis gali išsiveržti, o jei taip atsitiks, keliaujantys šiuo maršrutu bus ugnikalnio malonės. Jei esate pakankamai drąsus, tuomet turėtumėte išbandyti šią kelionę geležinkeliu.
1928 m. visuomenei atidaryta visa geležinkelio linija. 2016 m. Kumamoto žemės drebėjimo metu geležinkelio tiltas buvo smarkiai apgadintas. Nuo tada tiltas tapo gležnas ir trapus. Po žemės drebėjimo šios geležinkelio linijos naudojimas buvo labai sumažintas. Kraštovaizdis yra ne tik vaizdingas, bet ir bauginantis, nes šalia yra aktyvus ugnikalnis ir pavojingas tiltas.
1. Chennai-Rameswaram maršrutas, Indija
Indijos miestus Chennai ir Rameswaram jungia geležinkelis, turintis 2,3 km ilgio tiltą. Geležinkelio linija eina tiesiai per Indijos vandenyną. Šis tiltas gali būti padalintas, kad galėtų praeiti laivai. Šiuo maršrutu važiuojantiems traukiniams gresia pavojus, nes stiprūs vėjai gali juos nuversti į vandenyną. Štai kodėl vadovybė užtikrina, kad traukinys šį tiltą važiuotų nedideliu greičiu.
Pambano tilto viduryje esanti dvilapė atkarpa yra pavojingiausia geležinkelio linijos atkarpa. Regionas yra linkęs į ciklonus ir potvynius, todėl keleiviams jis yra dar pavojingesnis. Tiltas yra antroje labiausiai korozinėje aplinkoje po Floridos. Dėl to tilto priežiūra tapo labai sudėtinga užduotis. 1964 m. 150 keleivių žuvo po 7,6 m aukščio audros, kuri apvertė traukinį šioje vietoje. Pamban tiltas taip pat yra pavojingiausias pasaulyje geležinkelio tiltas.
